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怎样才算适合中国人开的智能车

2019-11-10 14:28:05 来源:东柳信息门户网

在世界人工智能大会期间,马云和马斯克就“人工智能”这一主题展开了对话,并交换了意见和展望。表面上看,电子商务运营商和人工智能运营商以及汽车和火箭运营商似乎没有联系,但实际上他们都是从互联网行业起步的,都非常重视汽车领域的“智能”。

在8月28日举行的rx5 max汽车大会上,阿里巴巴宣布将进一步深化与SAIC的合作,并签署了《SAIC与阿里进一步深化战略合作框架协议》。双方将战略性重组斑马网(Zebra Network)和尤诺斯,并将范围扩大到汽车旅行平台和自动驾驶等领域,旨在打造下一代“智能”汽车。

“两匹马并排行走”

事实上,很难找到“智力”的准确定义。许多以前的“智力”现在只是稀少和普遍的。那些当时流行的“智力”现在可能看起来像“智力残疾”。我们想向智能化发展的原因是为了让用户更方便。真正有用的“智能”不应该意识到功能的存在并自然地使用它,而应该处理“智力残疾”并给所谓的“便利”增加麻烦。

特斯拉是当今汽车“智能”的标杆,在这里经验是最好的。

谈到特斯拉,绝大多数人首先想到的是电动汽车,但忽略了“电动”只是特斯拉的特征之一,这只是马斯克对未来汽车定义的一个方面。真正让消费者疯狂的是马斯克对汽车“智能”的定义。“开完特斯拉后,你就不能回去了。”这并不意味着特斯拉是完美的,但特斯拉有一种“简化”的驾驶体验,如今在很多汽车上仍然没有。例如,移动电话可用于不解锁汽车和换挡、监控移动电话和操作车辆等。

作为一个忠诚的iphone用户,一旦你习惯了ios系统带来的便捷生态,你就会有很强的依赖性。然而,就像ios一样,现在正在迎头赶上的安卓在体验方面已经逐渐赶上甚至超过了ios。

2015年3月,SAIC和阿里巴巴集团各投资10亿元成立了汽车网络系统公司斑马网(Zebra Network)。斑马网开发了基于各营操作系统的斑马之星汽车系统。事实上,2014年,SAIC与阿里巴巴签署了一项协议,启动一个“互联网汽车”合作项目。当时,中国汽车市场上的大部分翻车机系统都实现了许多“黑色技术”功能,但体验非常糟糕,几乎属于“人工智能迟滞”。

斑马系统发展迅速。2016年7月,被誉为“世界上第一款大批量生产的互联网汽车”的荣威rx5上市,成为第一款基于alios的斑马智能系统。从那以后,斑马已经与几个品牌合作,现在已经安装了近一百万台。2018年9月,斑马网完成了第一轮16亿英镑的融资。

在早期的国内翻车机系统中,bba实际上做得很好,但它未能赢得中国市场的满意的原因是,除了其车型价格相对昂贵之外,最重要的是它未能很好地“本地化”,包括特斯拉。斑马系统作为中国第一批本地智能汽车翻斗车,不仅拥有特斯拉般的“智能”,还增加了更多满足中国消费者需求的功能。

然而,配备第一代系统的荣威rx5中高档车存在蓝牙连接不稳定、系统接口运行不畅、ota升级间隔长等诸多小问题。尤其是早期车主,由于硬件和软件的“落后”缺陷,实际体验不如宣传好。

现在,随着车载硬件的升级和斑马系统的迭代,最新版本已经可以在荣威rx5 max上体验。

你也有我,我没有你

汽车的“智能”被炸上天了。它的本质仍然可以根据汽车的场景解决痛点。它依靠软硬件结合、数据互联和平台效应为用户提供实用易用的功能。

就像特斯拉的“无钥匙进入”一样,当用户将手机靠近汽车时,荣威rx5 max可以自动解锁汽车。上车后,还可以根据扫描主驾驶位置的天眼系统的面部信息“安全”解锁车辆。此时,只能通过踩下制动器来起动车辆,并且车辆可以换档。不仅如此,它还可以授权别人的手机,即使车主离得很远,它也可以把车“借”给别人。

如果扫描信息符合系统中的用户数据,则检索所有“个性化设置”,并根据以前的使用习惯将座椅、后视镜、导航和自适应巡航设置为用户参数,甚至连日程计划、购票信息等数据也可以通过系统连接手机同步到车内提醒用户。如果没有检测到用户数据,则进入隐私保护模式,所有设置都是车辆的默认设置,并且同步数据也无法阻止所有者个人信息的泄露。

在导航方面,由于阿里巴巴的祝福,高德地图对系统进行了深度定制。荣威rx5 max不仅可以实现高德地图手机版的导航功能,还可以在中央控制屏幕上显示传统的导航信息,同时通过叠加车辆状态和环境信息,可以利用前置摄像头对道路的真实场景实现多岔路、立体道路等复杂路况的真实引导,更加直观。

当然,ar功能不仅可以辅助导航体验,还可以通过摄像头信息通过屏幕显示真实的地标,如城市、高速公路、景点、商店等。与简单的地图标签显示相比,它可以大大减少用户在寻找目的地时分心造成的安全隐患。

因为这是一辆“智能”汽车,语音交互绝对是必不可少的。随着互联网的发展,汽车现在有了越来越多的功能。如何做好用户体验交互已经成为每台汽车机器的首要问题。然而,与手机市场不同,手机市场有许多类型的汽车系统,用户的学习成本可能是阻碍他们购买的原因,所以每个人都在努力进行语音交互。

荣威rx5 max使用细致入微和阿里云语音控制。它可以通过语音控制汽车机械系统、车窗、空调等设备。它不仅能支持基本的“命令式”声音,还能识别“自然语义”,如“我冷”、“我饿了”、“我心情不好”。系统会根据声音调节空调,查询餐厅外卖,播放欢快的歌曲等响应。

SAIC和阿里与中国移动联手打造了一款适合汽车的社交工具——汽车信,也是依靠更精确的语音系统。汽车信函作为突破汽车、人与汽车、人与人之间沟通障碍的工具,不仅可以通过语音控制实现呼叫和回复信息的功能,还可以实现文本和语音信息的双向实时转换。通过这种交互模式的升级和高度集成,可以方便地交换人与车之间的信息,同时解决用户的痛点。

语音功能一直被认为是“鸡肋”的原因不仅受到识别问题的限制,还受到“想象”功能的限制。荣威rx5 max搭载的闪络助手使用户能够随时随地记录“灵感火花”。可以通过语音和时间、地点、事件等多种信息检索助手。可以同时输入、自动同步和提醒,并且可以用一个键导航到日程安排位置。

此外,通过汽车信件还可以解决导航场景的尴尬——即在接人时信息不对称造成的沟通困难。荣威rx5 max可以向收件人的手机发送“一键式”请求。在收件人点击并确认后,他可以将他的地理位置信息发送给司机。汽车机器将自动生成导航路径,从而避免它们之间的通信成本。

虽然汽车还提供了许多阿里生态的软件,如飞猪和支付宝,但在这条“智能”道路上似乎走得太远了,乘客也可以通过手机控制窗户和空调,这也有“画蛇添足”的意思。

"一个好的马鞍需要一匹好马."

“智能”汽车毕竟还是一辆汽车,不管它的功能有多吸引人,如果汽车本身的质量不好,那将是徒劳的。

罗威rx5 max汽车本身怎么样?

从名称中可以看出,max是“让态度极端化”的缩写,在汉语中是“极端态度”的意思,所以它是一个全方位的硬核载体。首先,就车身尺寸而言,其长度、宽度和高度分别达到4647 * 1891 * 1725毫米,轴距为2760毫米,这“非常大”。这款车不仅外形“大”,还配有12.3英寸仪表板、14.3英寸中央控制面板和与bose一起定制的9扬声器音响系统。

该发动机配有2.0吨级涡轮以增加发动机功率,配有6速湿式双离合器变速箱,最大马力为231马力,最大扭矩为370纳米,100公里加速为8.4秒。事实上,这个数字并不惊人,同等级的许多发动机都比它好,但是370nm的峰值扭矩可以达到“蓝芯”发动机的2000转,这意味着在日常驾驶中,超车可以在发动机上不“隆隆”加速器的情况下完成。

因为它是一辆“智能”汽车,自动驾驶辅助系统绝对是不可或缺的。荣威rx5 max拥有3个毫米波雷达、6个高清摄像机和12个超声波雷达。通过人工智能驾驶系统,能够实现l2级自动驾驶。

此外,作为售价仅为100-170,000元的汽车,rx5 max还拥有全景天窗、双层玻璃、无线充电、大气灯等一系列配置。这足以解释为什么仅在上市两周内就订购了10,000多辆汽车。

回到汽车市场最根本的问题,对大多数中国消费者来说,汽车只是必需品,作为家庭中的第一辆汽车,有很多情况。在有限的预算中,“鱼和熊掌兼得”的尴尬一直是用户的难题。荣威rx5 max通过上一代“网络汽车”的发展已经成熟,了解中国市场消费者的痛苦,或许能够开拓suv市场的新局面。

(来源:老虎嗅嗅应用,钱德勒·老虎)

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