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技术创新对接互联网机制,先进储能、氢能的商业化获能源委支持

2019-10-29 15:51:54 来源:东柳信息门户网

作为两个新兴产业,储能和氢能再次享有良好的条件。

10月11日,国务院总理李克强在主持国家能源委员会会议时指出,技术创新和制度创新是高质量能源发展的重要驱动力。加快关键技术和重大装备的开发利用,解决关键问题,探索先进储能、氢能等商业途径,依托互联网发展能源产业新形式、新模式。

"这是确保能源安全的需要."厦门大学中国能源政策研究所所长林强波在接受第一财经记者采访时说,“我们必须走这条路。”

储能:未来能源革命的“正当需求”

2018年被认为是中国储能发展的“第一年”。今年,中国储能行业经历了爆炸性增长。根据中国能源研究协会(China Energy Research Association)储能委员会的不完全统计,截至2018年底,中国已投入运行的储能项目累计规模已达到3130亿瓦。

其中电化学储能项目累计规模1072.7 mw,是2017年总规模的2.8倍,新增682.9mw,同比增长464.4%。

随着全球新能源和互联网产业的发展,储能的价值日益凸显。2017年10月11日,国家五部委联合发布《关于促进储能产业和技术发展的指导意见》,鼓励省级政府按照已发布的智能电网、微网、多能源互补、“互联网”智能能源、电动汽车充电设施、废旧蓄电池回收利用、配电网建设、现货电力市场等相关政策支持储能。

所谓能量储存,最常见的是化学能储存。通过电池充放电操作,在智能电网建设中起到削峰填谷、提高电能质量、作为备用电源、调节频率的作用。因此,储能被认为是未来能源革命的“迫切需要”,是推动中国电力能源改革和结构调整的重要支撑。

中国电力企业联合会专职副主席、国际电联中国电动车储能分会主席王祉萱认为,储能技术和产业的发展有利于促进大规模、高质量可再生能源的开发和应用,是促进多能源互补、缓解能源消耗峰谷差异、加强电力系统安全的核心要素之一。

同时,储能技术和产业的发展也是解决新能源并网、智能电网、能源互联网、电动汽车等新兴产业瓶颈问题的关键措施。它是建设清洁、低碳、安全、高效、市场潜力巨大的现代能源体系的重要组成部分。

储能可细分为用户侧储能、电网侧储能和电力侧储能。三者都有自己的重点。本发明能够促进电网削峰填谷,保证大型电网的安全,有效提高用户侧分布式能源接入和灾难响应能力,保证供电可靠性。

中国化学和物理电力工业协会秘书长刘焱龙在今年4月的一个论坛上表示,储能作为一个国家战略性新兴产业,需要进一步鼓励推广储能技术,在各个领域应用新的格式和模式。

刘焱龙认为,应利用工业互联网、大数据、云计算和人工智能等现代信息技术,为储能系统创造更安全、更智能的集成解决方案,推动无处不在的电力物联网、综合能源服务、智能能源、智能交通、可再生能源、分布式能源和电能存储、储热、蓄冷和储氢相结合的多能源互补项目示范项目建设。

在技术创新方面,业界普遍认为,有必要进一步加强新能源储能技术推广平台建设,促进供需对接。以实际应用市场为导向,研究储能行业科技创新体系,开拓先进储能技术的创新、研发、示范、推广和应用环节,组织行业制定高效储能技术推广目录,定期评估目录实施效果。

在体制机制创新方面,要进一步加强储能产业顶层设计,研究制定储能产业总体发展战略,完善政策体系和机制,将储能技术应用的改进纳入能源发展规划评价指标体系。

目前,中国能源建设、国家电力投资、国家电网等大型中央企业纷纷进入储能领域。例如,2018年,中国能源建设规划设计集团牵头与通用电气规划研究院、葛洲坝、中国能源装备、投资公司、工程研究院等联合组建中国能源建设储能业务发展中心。在储能领域共同努力。国家电力投资中央研究院也与巨化集团签署了战略合作协议。双方将在氢能和储能技术的技术开发、关键部件的制造和测试等方面进行合作。

氢能:21世纪的终极能源

与储能类似,氢能被称为“21世纪的终极能源”,2018年也被认为是中国氢能发展的第一年。

氢气是一种绿色高效的二次能源。虽然它还没有大规模推广,也没有电能广为人知,但它具有所有已知能源无可比拟的特点。

在过去的两年里,中国增加了氢能在汽车领域的应用。2018年12月,中国人民政治协商会议第十三届全国委员会副主席、前科技部部长万钢在《人民日报》上发表署名文章,称“工业化应该及时扩大到燃料电池汽车”。

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》(2016年)预测,到2020年,中国将拥有1万辆氢燃料电池汽车。到2030年,氢燃料电池汽车的数量将达到200万辆,约占全国汽车总产量的5%。届时,中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场,氢燃料电池汽车行业的产值预计将超过万亿元大关。

鉴于未来氢能的新产业、新形式和新模式,中国工程院院士凌文此前曾介绍,中国氢能未来将实现快速技术进步,大量创新成果以爆炸性的方式涌现。氢能将实现可持续发展,并广泛应用于汽车、铁路运输、船舶、航空航天、物流系统、采矿车辆等领域。该行业将健康发展,最终形成“氢能社会”。

在氢能技术和体制机制创新方面,国家新能源汽车创新项目专家组组长王炳刚在接受第一财经记者采访时以氢燃料电池汽车为例。由于该行业刚刚起步,氢燃料电池汽车企业应该利用国家出台的补贴政策进行基础研究,而不是急于生产汽车。

王炳刚等人认为,中国需要将氢能界定为更高层次的战略性产业,并加以推广,以从根本上引领氢能产业的繁荣和健康发展。

像能源储存一样,在国家的鼓励下,国有和私营企业都发展了氢能产业。其中,作为氢能行业的“深度充电”,国家能源集团于2018年与柴蔚控股集团签署了“200吨以上氢能重型卡车研发框架协议”,共同开发氢动力电车。这是继客运专线之后,中国氢能和燃料电池产业化在交通运输领域迈出的新一步。

第一位财经记者发现,自2018年以来,包括广东、河北、四川、山东、辽宁、安徽、上海等十多个省市扩大了氢能产业。

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